Pakai Knalpot Racing? Perhatikan Ini!

Banyak alasan penggunaan knalpot racing di kalangan para biker, sebagian berpendapat untuk mendongkrak penampilan, performa mesin, bahkan ada seorang sahabat berargumen “motor dengan knalpot standar ga keren”. Apapun itu penggunaan knalpot racing memang masih menimbulkan pro kontra di kalangan luas.

Pernah nggak sobat biker kena tilang karena menggunakan knalpot racing? Kalo kita mau menilik sedikit tentang peraturan perundang-undangan, belum ada aturan spesifik yang melarang penggunaan knalpot racing. Namun pada kasus razia yang dilakukan kepolisian, mereka berpedoman pada pasal 58 UU No 22 yang berbunyi :

Setiap kendaraan bermotor yang dioperasikan di jalan dilarang memasang perlengkapan yang dapat mengganggu keselamatan berlalu lintas.

Lalu apakah knalpot racing termasuk bagian dari perlengkapan yang menggangu keselamatan berlalu lintas?

Dari sumber yang javabiker peroleh disini menjelaskan :

Deputi II Kementerian Lingkungan Hidup M.R. Karliansyah menjelaskan kalau saat ini pihaknya memang sedang menggodok aturan yang terkait masalah kebisingan kendaraan ini. Hal itu dikarenakan masalah kebisingan adalah masalah lingkungan yang karenanya akan pula melibatkan Kementerian Lingkungan Hidup dalam pembuatan aturannya.

Lebih lanjut Karliansyah mengatakan bahwa kebiasaan banyak orang Indonesia yang suka mengganti-ganti knalpot standar dengan modifikasi adalah sebuah hal yang menyulitkan untuk membuat sebuah standar resmi. Terlebih, untuk menentukan sebuah knalpot motor itu bising atau tidak harus disiapkan perlengkapan teknis seperti alat uji desibel yang belum dimiliki. Jadi sangat subjektif ketika menuding sebuah knalpot bising atau tidak karena tidak ada alat teknisnya.

Sementara ketika ditanya bagaimana dengan langkah kepolisian yang sudah mulai menilang para pengendara yang menggunakan knalpot modifikasi, Kaliansyah mengatakan bahwa pengendara sebaiknya menanyakan dulu dasar polisi mengatakan motornya bising. Sebab aturan mengenai batas kebisingan menurut Karliansyah baru akan disosialisasi setelah aturan teknis disepakati bersama oleh pihak-pihak yang berkepentingan yang saat ini sedang dibicarakan dengan sosialisasi tahap kedua akan dilakukan di 1 Juli tahun 2013 mendatang.

“Kalau ketemu polisi dan mau ditilang karena bising, tanya saja, aturannya mana?, Karena memang belum ada aturan teknis”, pungkasnya. Dan itu dikatakan langsung oleh seorang Deputi II Kementerian Lingkungan Hidup lho.
sumber kaskus.


Sumber : puramoz.blogspot.com/

Asap yang dikeluarkan knalpot mobil bisa berbeda-beda, hal ini karena kondisi mesin juga berbeda. Bisa juga warna asap knalpot menentukan beberapa kerusakan komponen mesin kendaraan.

Jika melihat asap buang knalpot dengan warna berbeda, seharusnya memperhatikan hal tersebut untuk mencegah hal-hal buruk yang akan terjadi pada kendaraan.

Untuk itu ada beberapa warna asap knalpot yang bisa kita jadikan acuan mengetahui kondisi mesin kendaraan.

Hitam

Asap knalpot hitam mengartikan mesin membakar bahan bakar terlalu banyak (boros). Hal pertama yang harus Anda periksa adalah filter udara dan komponen lainnya seperti sensor, injeksi bahan bakar dan fuel pressure regulator.

Asap hitam biasanya mudah untuk diketahui dan diperbaiki, tapi borosnya bahan bakar pasti akan merugikan.

Putih

Munculnya asap putih masih aman selama sifatnya masih tipis. Itu normal dari hasil penumpukan kondensasi di dalam sistem pembuangan. Asap semacam ini dapat menghilang dengan cepat.

Namun jika sifatnya tebal berarti ini masalah yang disebabkan oleh mesin yang membakar coolant. Ini bisa jadi hasil kerusakan serius pada packing head, silinder head, atau blok mesin yang retak dan semuanya butuh perbaikan yang cukup mahal.

Jangan pernah mengabaikan masalah asap berwarna ini. Kebocoran kecil dalam coolant dapat menyebabkan overheating dan resiko kerusakan mesin.

Kebiruan

Jika kendaraan mengeluarkan asap berwarna biru, itu menandakan bahwa mesin mobil membakar oli mesin. Penyebabnya adalah katup sil atau ring piston yang telah aus dan oli pun menjadi bocor.

Jika melihat asap seperti ini, periksa oli mobil secara teratur dan perhatikan pemakaiannya. Kerusakan yang nantinya ditimbulkan bakal membutuhkan biaya banyak dan harus segera ditangani. Oli yang bocor juga dapat menyebabkan kinerja mesin menjadi kasar hingga akhirnya dapat merusak busi dan komponen lainnya.

Jika mobil sudah berumur namun minim kebocoran, mobil tersebut dapat dirawat dengan mengganti oli secara teratur. Penyebab lainnya, jika mobil dilengkapi turbo, asap ini menjadi tanda bahwa blower dari turbo mobil harus diganti.


Sumber : Otosia.com

Knalpotnya 4, 8 Juta Man...

New Kawasaki Ninja ZX6R 636 2013 telah diluncurkan dan Kawasaki Indonesia memperkenalkannya di ajang Jakarta Motorcycle Show 2012. Kawasaki Indonesia mengatakan mulai menjual generasi terbaru ini pada Februari 2013.

Generasi terbaru Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 tidak lagi memakai mesin berkapasitas 599cc, namun beralih ke 636cc. Ninja ZX-6R 636 dengan kapasitas mesin lebih besar akan mampu menghasilkan tenaga 129 hp pada putaran 13.500 rpm. Kawasaki mengestimasikan ZX-6R 636 dilepas dengan harga sekitar Rp 230 juta.

Diluar negeri Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 sudah banyak terjual. Untuk itu pabrikan knalpot racing Two Brother kini resmi perkenalkan M-2 slip-on dengan silencers dengan tiga macam pilihan bahan di antaranya alumunium, carbon fiber dan titanium.

Dengan menggunakan knalpot Two Brother M-2 slip-on ini tenaga akan meningkat 3,8 hp dengan peningkatan torsi 1,05 Nm. Tidak hanya tenaga yang terdongkrak bobot motor juga menjadi lebih ringan sebanyak 2,26 kg. Handling dan performa yang lebih handal akan ditunjang dengan deru suara yang lebih macho.

Pemasangan knalpot Two Brother M-2 slip-on ini cukup mudah berkat pengaplikasian V.A.L.E. connection system dan X-Lite retaining ring. Two Brother M-2 slip-on berbahan alumunium akan dibanderol US$498.98 (Rp4.8 jutaan), sedang untuk carbon fiber dan titanium akan dilepas harga US$619.98 (Rp 6 jutaan).


Sumber : Otosia.com

Raungan knalpot Ninja ZX-6R ala MotoGP

Makin bergairahnya penjualan sport bike premium menjadi pemicu menjamurnya knalpot-knalpot racing mancanegara di pasar otomotif Tanah Air. Saat ini knalpot merek-merek ternama luar negeri, baik untuk moge Jepang maupun Eropa mudah ditemui di pasaran.

Salah satu knalpot racing yang tersedia di pasaran banyak dijumpai untuk Kawasaki Ninja ZX-6R. Salah satunya adalah M4. Knalpot aftermarket yang berasal dari Amerika punya beberapa model yang masuk ke Indonesia, sebut saja Knalpot M4 model GP Mount dan Street Slayer untuk Kawasaki Ninja ZX6R & ZX636R.

Knalpot tersebut diklaim mampu memberikan tambahan lebih banyak power dan torsi di semua putaran mesin.Pengaplikasiannya pun mudah, tidak perlu ribet.

"Knalpot slip on untuk Ninja ZX6R lama dan ZX636R tinggal plug and play tanpa modifikasi apa pun," beber Ronald Sinaga, General Manager DuniaMotor.com, selaku pemasar knalpot aftermarket bermerek. Untuk varian GP mount tersedia dua pilihan bahan, yakni Titanium dan Stainless Steel.

Model GP mount memberikan penampilan dan suara ala MotoGP. Namun untuk instalasinya posisinya lebih rendah dibanding aslinya. Suara yang dihasilkan lebih bulat, ngebass dan bisa didengar dari putaran bawah sampai tengah. Jika gas dipuntir full, raungan knalpot Ninja seperti gelegar suara MotoGP.

Sementara model Street Slayer mountingnya persis seperti model GP. Posisi lebih rendah, pendek, dan lebih ke depan. Suara dan tenaga sama dengan model GP. Hanya saja ada pilihan bahan carbon fiber. Menurut Ronald, dengan pemakaian knalpot tersebut, maka tenaga yang dihasilkan bertambah sekitar 2 hp. Hasil ini lumayan bagus untuk knalpot moge yang bermain di kisaran harga Rp 5 jutaan.

Untuk kenalpot M4 buat Ninja ZX-6R dan 636 ditawarkan dengan harga bervariasi, mulai dari Rp 4.288.000 sampai Rp 5.588.000 untuk slip-on. "Semuanya ready stock, dan dijamin asli buatan USA," ucap Ronald, berpromosi.

Ia juga mewanti-wanti bagi customer untuk tidak membeli di sembarang tempat karena banyak replikasi knalpot bermerek alias palsu yang beredar di pasaran. Selain kualitas detail pengerjaannya kasar, bahan yang digunakan pun tidak berkualitas, sehingga tidak memberikan efek siginifikan bagi tenaga motor.


Sumber : Otosia.com

Capai 170 km/h

Kawasaki diakui sukses pasarkan kelas motor sport 250 cc di Indonesia. Dengan kesuksesan ini Kawasaki juga memasarkan Ninja 300 untuk negara Amerika dan Eropa perbedaan kapasitas dan tenaga mesin. Meski dikatakan lebih irit, bagaimana dengan performanya?

Kawasaki Ninja 250 terbaru ini dibekali mesin injeksi dua silinder berkapasitas 249cc DOHC 8 valves. Tenaga yang dihasilkan adalah 32 hp pada 11.000 rpm dengan torsi puncak 21 Nm pada 10.000 rpm.

Sedangkan untuk Kawasaki Ninja 300 memiliki mesin dua silinder berkapasitas 296cc. Beda sekitar 50cc dengan Ninja 250 di Indonesia tenaga yang dihasilkan juga menjadi sedikit lebih besar yakni 39 hp dan torsi 27 Nm.

Pemilik Kawasaki Ninja 250 injeksi standar di Indonesia ada yang pernah mengunggah ke Youtube kecepatan puncak yang dicapai adalah 170 km/h. Sedang untuk standar Kawasaki Ninja 300 kecepatan puncaknya nyaris 200 km/h.


Sumber : otosia.com

New Color Z1000

Kawasaki di Eropa menambah pilihan model baru, khususnya model petarung jalanan Z1000 yang berdesain sangat agresif. Edisi spesial tersebut ditujukan bagi para konsumen yang suka berpetualang dengan jiwa sporty yang kental. Terdapat beberapa ubahan, mulai warna hingga spesifikasi aksesori.

Warnanya tak lagi hijau, merah, atau hitam, tetapi mengombinasikan putih, oranye, dan hitam. Ini adalah warna baru untuk Kawasaki, apalagi untuk warna oranye. Tapi justru dengan kombinasi itu, Z1000 malah semakin, menampilkan sisi lain yang lebih 'menggoda', di balik sifat yang garang.

Warna tank pad (pelindung tangki) dibuat karbon untuk menyamarkan goresan yang sering terjadi di bagian ini. Posisi meter cluster yang terdiri dari speedometer, takometer, trip meter, dan petunjuk bensin yang semuanya digital, dapat diatur hingga tiga posisi agar bisa menyesuaikan sudut pandang pengemudi yang berbeda postur tubuh.

Pelek palang lima berdesain sporty semakin menarik dengan paduan rem cakram diameter 300mm berkaliper 4 piston yang akan memberikan daya henti maksimal. Rangkanya terbuat dari twin-tube aluminium yang juga dipergunakan pada Ninja ZX-10Runtuk mengurangi bobot namun lebih kuat dibandingkan rangka besi.

Mesinnya sama, berkapasitas 1.043cc yang mampu menyemburkan tenaga 140 PS. Kawasaki Eropa belum mengumumkan perbedaan harganya dengan versi standar.



Sumber : otosia.com

Harga Ninja 150

Para rival Kawasaki telah meninggalkan jenis mesin 2-Tak, mungkin masih tidak bagi Kawasaki. Sebab dengan mengusung teknologi Super KIPS dan HSAS motor sport 150cc ini masih bisa setara dengan emisi gas buang EURO II.

Spesifikasi Ninja 150:

•     Tipe 2 - langkah, 1 silinder, Cranked case, Reed Valve,KIPS, HSAS
•     Maksimum Power 21 KW / 11.000 RPM, EURO II
•     Torsi Maksimum 20 Nm / 9.000 RPM, EURO II
•     Karburator Mikuni Vm 28
•     Sistem Pendinginan Pendingin dengan air
•     Perbandingan Kompresi 6,9 : 1 (masih bisa menggunakan jenis bahan bakar premium)

Berikut daftar harga Ninja 150 di Jatim tahun 2013:

•     KSR Rp 22.476.000
•     Ninja L/N Rp 27.951.000
•     KR 150P Rp 37.602.000
•     New KR 150P SE Tank Over Rp 38.512.000

Sumber : Otosia.com